“经过16年的耕耘，凯迪拉克现在累积100万客户，我们总结是走过了第一阶段。”上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦，在接受经济日报-中国经济网记者采访时说，“下一个阶段，对我们而言有着更大的挑战，一方面要用全新的产品回馈用户；另一个方面，也更为重要，就是实现品牌价值的提升。” 

　　历时16年，突破百万辆，在高档车竞争日趋白热化的今天，凯迪拉克正在开启新的征程。于上周末（10月20日）举办的凯迪拉克品牌之夜上，主办方邀请了多位国内知名艺人现场驻唱，韩红的一曲《越过山丘》，“不知疲倦地翻越，每一个山丘；越过山丘，虽然已白了头”，唱出了过尽千帆的努力和不懈求索的勇气，这也是凯迪拉克当下的心里写照。

上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦

　　“经过16年的耕耘，凯迪拉克现在累积100万客户，我们总结是走过了第一阶段。”上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦，在接受经济日报-中国经济网记者采访时说，“下一个阶段，对我们而言有着更大的挑战，一方面要用全新的产品回馈用户；另一个方面，也更为重要，就是实现品牌价值的提升。”

　　提升品牌价值 让情感“落地”

　　“品牌之夜以这种方式呈现给大家，确实是想传递一些新的想法。之所以说凯迪拉克走过了第一个阶段。因为从产品线上来讲，我们真正是全系列的产品力有了一个质的提升。”冯旦说“从整个品牌角度看，站在国内消费者的角度，我们需要进入另外一个深耕的阶段，和中国的消费者取得深度共鸣，做一些我们力所能及的事情。”

　　2019年10月20日，对凯迪拉克而言，注定是一个值得铭记的时刻：历时16年，凯迪拉克在国内的累计销量已突破百万辆，它正用实际行动开启高档车市场的新格局。回顾来看，2015年，上汽通用汽车发布面向2020年的“豪华车战略”。四年来，凯迪拉克在市场中取得了非常耀眼的成绩，从2015年销量8万辆，2016年突破10万辆，2017年突破17万辆，一年一个新台阶，2018年凯迪拉克增速领跑国内豪车市场，一跃成为第四个年销量超过20万辆的高档车品牌。

　　“凯迪拉克也是在不断地探索，每个品牌都有它特别的地方，我们始终在努力，寻求更适合中国消费者的需求”，谈及凯迪拉克近年来在价格方面的下探，冯旦没有任何回避，在他看来，通过提升市占率，带动体系能力建设，对于品牌发展而言，是阶段性的探索。接下来，通过新一代产品的更迭和创新，为消费者提供更好的服务。

　　据冯旦介绍，在产品方面，凯迪拉克的设计，无论在理念还是科技含量方面，越来越贴近中国市场的消费者需求；在品牌层面，凯迪拉克正迎来“一个转折点”，即要把此前强调的“新美式豪华”，真正落到实处。

　　“比如说品牌之夜上发布的两个视频，胡歌讲人生的故事和韩红在公益方面的努力，其实就是凯迪拉克想传达的一种价值观，就是你对于一个社会的责任感。要跟个人的价值观、信仰、包容性、积极向上的正能量等，相互关联。”

　　不可否认，品牌力的提升是日积月累的功夫活儿，它需要产品、技术和服务等综合体系能力的支撑。谈及凯迪拉克品牌的价值观，冯旦强调：每个产品离不开理性和感性的东西，理性就是产品基础，感性的就是品牌传递的理念。“我们的品牌口号是‘所有的伟大，源于一个勇敢的开始’。我相信昨天大部分的观众，实际上能够领悟到我们想做的事情。这也是我们和前一阶段不一样的地方，就是更深入地跟中国消费者的融合。”

　　搭建全新产品谱系 提升服务力

　　在冯旦看来，从目前的市场分析判断，高档车仍具有可观的发展前景，中国高档车的市占率尚不足10%，以欧美、日本市场的经验来看，尚有10%左右的市占率空间。当然，这也要考虑社会整体经济的发展变化，以及消费者升级换购的动力。“在车市相对疲软的时候，豪华车还是有一定的机会，但不会像以前那样，保持20%以上的增长；在存量市场里面，比拼的是你的品牌力和服务品质。”

　　为此，凯迪拉克迅速展开新一代产品的谱系建设，据了解，凯迪拉克将在2020年全面完成新一轮产品阵营的崭新布局，并覆盖各主流细分市场，SUV阵容将由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成；明年上市的凯迪拉克CT4将与全新一代CT6、CT5共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”。

　　“对我们来讲，最大的压力在于今年的第三季度，因为‘国六’排放升级，以及我们的产品更新换代，导致缺少两款主力车型。今天来讲，我们应该是‘顶过去了’，因为我们的销量没有断崖式的下降，说明这个体系的健康度和战斗力还在，现在新车陆续上来了。”冯旦说。

　　据冯旦介绍，希望CT5能成为凯迪拉克的爆款车型，这款车如果讲卖点的话，首先是颜值， CT5的设计在目前来看，是家族谱系中的杰出代表；其次是科技，重点在于凯迪拉克的“云电子架构”，这套系统和原来的相比，完全是脱胎换骨。当然，还有动力和操控，包括全新的动力配置，10AT的变速器应用，是全系的标配。

　　在服务体系上，跨越百万辆之后，凯迪拉克更加强调精细化管理。一方面在网络渗透上，做得最多的是三、四、五线，不是一、二线，近年来销量的增长，很大一块儿贡献率在此。“接下来，我们的发力点，可能会更加侧重于一、二线城市，这也是跟着经济的节奏在走。”冯旦说。

　　数据显示，凯迪拉克经销商销售和售后服务网络从四年前的140家扩展到目前的300家，覆盖全国100多个主要城市和地区，其中新建和升级改造的全新标准展厅占比已超过50%，全国超过180家经销商布点E-Service透明车间，超过80%售后服务站具备铝质复合车身维修能力。

　　“（凯迪拉克）现在年销量在20万辆以上，但说实话，10万辆、20万辆的数字，真的没有什么好骄傲的，因为早就有前面的人做到50万辆、60万辆；我觉得（在中国市场）一个豪华品牌如果能卖到将近40万辆，才可以称为一线品牌。”冯旦说，“对凯迪拉克来讲，我们还有很长的路要走，无论是产品基础，还是品牌建设，以及价值观培育，都需要持之以恒，并付出更大的努力。”

　　（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）