美国最大高铁项目被砍 其中一个原因与中国有关

字号:

2019-02-14来源:环球网

  13日,一则来自美国的消息引起了不少中国人的注意:美国历史上又一个雄心勃勃的高铁项目,再次遭遇了“出师未捷身先死”的命运。

  这个倒霉的美国高铁项目,便是著名的美国加州高铁项目。

  之所以说这个项目著名,一方面是因为这个旨在连通旧金山和洛杉矶这两个加州大都市、时速将达到每小时354公里的高铁项目,早在2008年就已经正式通过立项,却因为一系列的融资、成本和征地问题,一直拖延到了2015年才举行了开工典礼并开始施工,却在2019年的今天又被基本砍掉,可谓是“命运多舛”。

  而其“著名”的另一个原因则与我们中国有关。原来,在2013年和2017年的时候,一直力主推动这一高铁项目建设的时任加州州长杰里·布朗(Jerry Brown)曾两次来中国考察访问,并都登上了中国的高铁列车进行体验,对中国高铁更是“赞不绝口”。

  所以,当他的继任者、加州新任州长加文·纽森(Gavin Newsom)将他当年如此上心的高铁项目几乎全部砍掉后,加州本地的媒体《洛杉矶时报》就诙谐地写到:此刻老布朗一定正在家里“跳脚”呢……

  可为啥这个在2008年时获得加州老百姓普遍支持的高铁项目,却在11年后的今天几乎被完全废掉了呢?从美国媒体的报道来看,原因似乎是在[金钱]和[时间]上。

  美国NBC新闻网的报道就指出,当年加州政府提出这个项目的时候,给出的承诺是项目会在2029年完工且只会耗资320亿美元,可去年官方给出的最新数据却显示项目的完工日期会延后4年,而成本更是至少翻了一倍之多。

  更要命的是,美国网络杂志《Slate》的分析还指出这个高铁项目在2015年动工的时候就是一场“豪赌”,即在资金、线路规划和征地等一系列的准备工作都没有到位的情况下,就赶着开工了。

  所以,面对如今工期的不断延长和大大翻倍的成本,加州新任州长只得采取在他看来“最现实”的应对办法:保留并继续完成这个项目中已经动工的一段长度仅为177公里线路,其他部分则暂时砍掉。

  当然,这一举动在不少关心加州高铁项目的人看来,和完全废掉没什么区别。美国独立新闻网站MotherJones.com的一篇文章就认为保留这177公里的高铁简直是“失了智”,因为这段长度开车只要2个半小时,而且沿线的三个小城镇的人口合一起也才一百万人,与项目原本打算覆盖的1000万-1500万人的规模相去甚远,所以即便完成了前景也将异常暗淡。

  而前面提到的《Slate》杂志的分析文章更担心,这残存的177公里的高铁项目日后会成为美国反对高铁建设的人的又一“负面案例”,令高铁建设在美国的开展“难上加难”。

  当然,说到这里大家一定会奇怪:在美国这个全世界最强的国家修建一条高铁,怎么可能会有难度呢?

  可事实却是,与咱们中国、我们的邻居日本乃至很多拥有高铁的欧洲国家不同,美国是一个基本上与高铁没有任何缘分的国家。这个国家唯一与高铁沾边的铁路,是前两年才开始在美国佛罗里达州运营,最高时速为每小时201公里,仅够得上我们动车水平的“光亮线”(Brightline Train)。而其他的高铁项目,要么一开始就“胎死腹中”,要么就像加州高铁一样,几经波折之后被砍得“面目全非”……

  但美国与高铁的“不兼容”,也和我们可能惯性认为的“政治体制”或“不能集中力量办大事”关系不大。多篇美国网络上的专业分析文章就指出,其最主要的原因是美国是一个十足的“汽车国家”:一方面老百姓的出行主要靠汽车和发达的高速公路网络,火车更多承担的是货运功能;另一方面很多美国城市的版图也带有浓烈的“汽车色彩”,市区较分散且人口密度偏低,可以说是“地广人稀”。这就与欧亚很多国家的城市是围绕着火车站这种交通枢纽而成形,市区集中且人口密度高有很大不同,也就决定了城际轨道交通在美国的先天劣势。

  同时,美国的航空业也极为发达,其机场的数量数倍于咱们中国,机票价格也相对低廉,因此当中国人乘坐高铁前往全国各地的时候,美国人乘坐飞机也可以抵达他们想去的目的地。这也就进一步打消了美国人发展高铁运输的积极性。

  可问题是,美国人这样的出行习惯其实也是极为“奢侈”的,因为这不仅意味着很高的能耗,更会给我们的大气带来严重的污染。这种污染并不是我们眼前所知道的雾霾和PM2.5这么简单,而是更严重的“气候变化”问题。

  这不,在过去这个冬季,美国多个城市就遭遇了史上最严重的寒潮。《今日美国》最新的一篇报道就引用国际知名科研期刊《自然》的一份报告警告说,如果气候变化还得不到遏制,那么在2080年的时候,地处美国东北的纽约就将感受到中南部炎热的阿肯色州的气候。

  而相比起汽车和飞机,高铁恰恰是一种更“环保节能”的出行方式。所以,如今在美国那些关心环保问题的人士、组织和政客们看来,高铁倒是在这方面有了一个在美国落地生根的新“契机”。

  然而,美国人早已习惯了开汽车和乘飞机出行,为了自己乃至全人类共同面临的严峻气候变化问题,他们能否改掉这种高能耗高污染的出行习惯呢?至少从目前来看,这还是一个未知数。毕竟,正如一句英文格言所说:old habits die hard(旧习难改,本性难移)。

  更何况,美国游说能力强大的民航和能源利益集团,也不会那么轻易地“狗带”。实际上,他们早已经开始通过媒体在打击和否定高铁“节能减排”的好处了……

延伸阅读
13.7K